紀伊半島ライド②ー横浜出発～名古屋～伊勢神宮へ

さあ、準備は整った。いよいよ出発だ。

ゆっくり起きて、朝ご飯を食べて出発の儀。

今回はコンスタントに200km/日の予定だから、今日は掛川のあたりまで行けたら上出来かな、という感じ。何度も走っている道だから、名古屋まではもう淡々とこなすのみだ。

とはいえ、いつも夜出発だから、昼間の東海道は新鮮だった。休日ということもあり、江の島～小田原にかけてもの凄いロードバイクの数。自転車乗りってこんなにいたんだと、素直に驚いてしまった。（笑）

仲間を見つけて嬉しい反面、どこのチームの人だか知らないけど、交通ルールを守れない人が見受けられてすごく腹が立った。右折レーン侵入、信号無視、危険なすり抜けや追い越し。全体数から見たら少数なんだけど、少なからずそういうことをしている人がいて、彼らのせいで自転車の印象が悪くなる。自分が車のドライバーだったら、自転車嫌いになっていただろうな。巷にある反自転車の意見にも納得だ。

多分ルールを守れない人ってどの世界にもいて、きっと周りが見えない人なんだろう。「信号待ちしたくない」「二段階右折が面倒くさい」「早く先に行きたい」。そんなことみんな思っているけど、実際にやってしまう人は、自分の行為の危険性や、自分の趣味である自転車界隈への負のダメージをにまで考えが至らない残念な人だと僕は思う。

悪いことは言わないから、さっさと自転車を降りてほしい。

小田原を超えると、いつもの箱根の登りに入る。

箱根も何度も走っている道だけど、例によってほぼ夜にしか通ったことがないから、昼間の箱根は新鮮だった。1号線は交通量が多いと予想して、旧道の732号を選択。結果交通量が少なく、のんびりヒルクライムが出来た。

国道1号と732号では、732号の方が斜度があるため一般的にはキツイ道と呼ばれている。でも僕は、732号の方が楽なんじゃないかと思っていて、確かに斜度はあるけれど、最高標高が

・国道1号：877m

・県道732号：788m

といったように、県道732号の方が89m低いのがその理由だ。それにだらだら登るのは好きじゃないから、今回のように軽装なら旧道を選ぶことが多い。

箱根を降りて静岡を抜ける間に、実に3回もパンクしてしまった。こんなにパンクしたのは久しぶりで、面白いように路面のガラス片が貫通しまくった。使用タイヤはコンチネンタルGP4000SⅡ。チェッカーの摩耗具合から見るともう少し走れそうだったけど、4000km近く走っていたし、ケチらず早めに交換しておいた方がいいのかもしれない。

そんなこんなで道の駅掛川に到着。ここは道の駅の店舗とは離れた休憩所があるので、そこで寝させて頂いた。駐車場からも離れているので静かで、割と快適に過ごすことが出来た。

翌日。

道の駅で朝食をとり、名古屋へ向けスタート。距離的には、今日は伊勢神宮のあたりまで行きたいなあ。

名古屋方面へ抜けるルートは国道一号以外にも、国道301号を基調に山の中を走るルートや、国道23号を基調に走るルートも通ったことがあるけど、大人しく国道1号を走るのが最も無難で快適に通過できた。

ということで今回は国道1号。メインはここじゃないから、安全に迅速に走れればそれでいい。

体力的には快調なライドだったけど、昨日に引き続きパンクに悩まされた。浜松の手前でパンクしてしまって、修理しようとしたらまさかのチューブのバルブが壊れていた。